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          第六屆國際汽車變速器及驅動技術研討會即將在京召開

          第六屆國際汽車變速器及驅動技術研討會即將在京召開

          • 分類:公司新聞
          • 作者:
          • 來源:
          • 發布時間:2022-01-04
          • 訪問量:0

          【概要描述】在全球市場, 為提高動力總成效率、滿足發動機小型化以及汽車電氣化的要求, 變速器及驅動技術仍在快速進步, 未來將有令人更加興奮的發展空間。 我國政府從戰略高度繼續堅定鼓勵新能源汽車的發展, 與此同時, 汽車企業為滿足未來更為嚴格的油耗法規, 也越來越重視混合動力汽車的研發。 這些都為變速器技術和產業帶來了巨大的發展機遇。 但不論是乘用車還是商用車企業, 都還面臨著提高傳統動力變速器及與整車匹配的效率、提高駕駛性和動力性、尋求自動變速器以及混合動力驅動系統解決方案等諸多挑戰。

          第六屆國際汽車變速器及驅動技術研討會即將在京召開

          【概要描述】在全球市場, 為提高動力總成效率、滿足發動機小型化以及汽車電氣化的要求, 變速器及驅動技術仍在快速進步, 未來將有令人更加興奮的發展空間。 我國政府從戰略高度繼續堅定鼓勵新能源汽車的發展, 與此同時, 汽車企業為滿足未來更為嚴格的油耗法規, 也越來越重視混合動力汽車的研發。 這些都為變速器技術和產業帶來了巨大的發展機遇。 但不論是乘用車還是商用車企業, 都還面臨著提高傳統動力變速器及與整車匹配的效率、提高駕駛性和動力性、尋求自動變速器以及混合動力驅動系統解決方案等諸多挑戰。

          • 分類:公司新聞
          • 作者:
          • 來源:
          • 發布時間:2022-01-04
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          詳情

          在全球市場, 為提高動力總成效率、滿足發動機小型化以及汽車電氣化的要求, 變速器及驅動技術仍在快速進步, 未來將有令人更加興奮的發展空間。 我國政府從戰略高度繼續堅定鼓勵新能源汽車的發展, 與此同時, 汽車企業為滿足未來更為嚴格的油耗法規, 也越來越重視混合動力汽車的研發。 這些都為變速器技術和產業帶來了巨大的發展機遇。 但不論是乘用車還是商用車企業, 都還面臨著提高傳統動力變速器及與整車匹配的效率、提高駕駛性和動力性、尋求自動變速器以及混合動力驅動系統解決方案等諸多挑戰。

          由中國汽車工程學會和中汽翰思管理咨詢公司聯合舉辦的第六屆國際汽車變速器和驅動技術研討會(TMC2014)將于4月22-23日在北京富力萬麗酒店召開。 本屆研討會針對上述國內企業面臨的現實問題,經過30位專家和教授的評審, 從近60篇演講摘要和論文中選出了40個演講和論文宣讀, 包括上汽、長安、北汽、比亞迪、華晨、豐田、日產、采埃孚、舍弗勒、加特可、格特拉克、吉孚動力、艾爾維、博世等, 其中國內整車企業的演講將達到8個, 比上屆增加一倍。 本屆會議還將有50多家國內外公司展示最新產品、技術和服務,其中國內零部件供應商由上屆的4家增加到本屆的7家。 參加演講和展示的國內企業的數量顯著增加, 這顯示了國內企業的成長和信心。 預計參會代表人數將達到600多位。

          與往屆一樣,本屆會議內容既有戰略研討,又有技術報告, 還有熱點問題的高層互動論壇。 戰略方面的題目包括中國燃油經濟性要求對DCT技術的影響, 下一代DCT技術,CVT的提升空間及在中國的明天,適合不同車型級別的混合動力驅動系統, 以及應對市場挑戰的動力傳動系統優化等。 技術方面的報告包括混合動力變速器和驅動, 變速器控制及與整車匹配、NVH優化、手動變速器換擋性能改善, 最新的變速器、零部件和加工工藝, 潤滑油性能的影響因素、機理、優化和選擇, 以及潤滑技術的創新等。 高層互動論壇的題目擬設為“混合動力變速器和驅動的挑戰及現實解決方案”, 擬邀請國內整車企業、福特汽車、吉孚動力、采埃孚、舍弗勒公司的技術高層作為互動嘉賓。

          與往屆不同的是, 本屆會議的演講內容的新穎性、實用性將會有較大提高。 例如, 針對中國混合動力變速器和驅動技術開發和產業化的挑戰, ZF和舍弗勒將分別介紹“成本與可靠性-獨立于自動變速器的完整混合動力模塊” 及 “電子驅動橋-傳統動力向混合動力驅動系統的延伸”。 針對國內企業提高變速器性能的需求, 會議將專門組織NVH優化和手動變速器換擋性能改善這兩個專題, 邀請國內整車企業和國外工程技術公司結合實際案例介紹和討論實際經驗、方法和創新研發技術。 針對自動變速器控制技術開發這個難點, 我們邀請了上汽、豐田、 大陸汽車、聯電、Hofer、FEV、易特馳、世冠科技等8家公司,比較系統地介紹和討論他們的先進方法、工具和實際經驗,如DCT360的控制與軟件開發流程, 面向中國市場特殊需求的新款卡羅拉的CVT控制開發, 控制模塊耐久、污染、振動、溫度等極限測試, 復雜控制的智能化開發,TCU的MIL測試,以及應用高級整車環境模型和虛擬集成技術實現早期軟件功能驗證、標定和問題調試等。

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